NAJBOLJ POGOSTA VPRAŠANJA

Ob predpostavki, da lahko podamo izčrpen odgovor šele, ko preverimo lastnosti zemeljske mešanice, ki jo je treba stabilizirati (tenizolit) in značilnosti najdišča (položaj, dimenzije, dostopi...), na splošno tehnološka stabilizacija NARAVA STABILNA CESTA vodilo bi k večji funkcionalni stabilnosti, drastičnemu zmanjšanju pogostosti vzdrževanja, zmanjšanemu tveganju razmnoževanja vegetacije, pa tudi povečanju togosti podpore, kar bi nedvomno občutili tudi športniki v primeru uporabe kot športne površine (bolj ko je opora toga, manj absorbira udarce).

Glede na to, da sta povečanje mehanske zmogljivosti in trajnosti sorazmerni z modulom elastičnosti stabiliziranega nosilca in s tem z njegovo togostjo, bi bilo v tem konkretnem primeru primerno oceniti, kaj je razlog, zakaj je potrebno stabilizirati površino tenisolita in tehnično oceniti, kateri je najboljši kompromis med cilji, ki jih je treba doseči.

Uporaba agregatov iz kamnoloma ali v vsakem primeru materiala, ki je prisoten na lokaciji, v "receptu" za izdelavo stabiliziranih zemeljskih tal nam omogoča, da vnaprej preverimo s posebnimi testi, ki jih izvajajo tehniki laboratorij TRDNA ZEMLJA, prepustnost, ki jo je mogoče doseči z materialom, ki ga je treba uporabiti. Rezultati so različni glede na vrsto uporabljenega materiala. Naše izkušnje pa nam omogočajo, da vas obvestimo, da se prepustnost pogosto ne spreminja kljub uporabi tehnologij, katerih namen je "vezati" "nevezane" materiale. Pravilno stabiliziran material se ne izpira z dežjem. Postopki, ki jih je sprejelo naše podjetje, vključujejo laboratorijske teste, ki zagotavljajo, da je dosežen rezultat

V tem primeru ni priporočljivo izvajati neposrednega stabilizacijskega zdravljenja. Prav tako bi bilo priporočljivo pred izvedbo nasutja v stabilizirano zemljo poskrbeti za nasipavanje zgornje plasti tal, oblikovanje zaboja z dobro nosilnim materialom (CBR >60), s spremenljivo globino, odvisno od lastnosti zemlje. material, ki bo uporabljen, in cilj uporabe ceste.

 Material, ki izhaja iz rezkanja cestnih tlakov, običajno v bitumenskih konglomeratih, je v vseh pogledih odpadek, tako da Rezervno skladiščenje tega materiala je predvideno v posebnih pooblaščenih centrih za predelavo in odstranjevanje (Zakonodajni odlok 152/2006), po analizi vsake serije za preverjanje morebitnega prenosa težkih kovin (preizkus prenosa v skladu z Zakonodajnim odlokom 186/2006).

Glede na zgoraj navedeno uporaba teh materialov kot takih ne bi smela biti validirana za gradnjo podeželskih cest, saj imajo močan vpliv in niso trajnostni z okoljskega vidika.

Poleg tega je na splošno zaželeno, da se tla ne polagajo v neposrednem stiku z zgornjo plastjo zemlje, saj ima ta podpora slabe nosilne lastnosti.

Glede na to, da je izdelava stabiliziranega zemeljskega nasutja neobičajna operacija na vrhu betonske plošče, (razen v primerih močnega poslabšanja cementnega konglomerata), s tehničnega vidika ni posebnih kontraindikacij za izvedbo zahtevanega.

Študija izvedljivosti in možnost navedbe morebitnih stroškov pa sta funkcija nekaterih dejavnikov, ki so odvisni od stanja degradacije podložnega tlaka, od preverjanja izvedljivosti glede na morebitne višine, od namembnosti samega trga, na njegovo geometrijo, obstoječe topografske naklone, prisotnost ali odsotnost vodnega omrežja, vrsto surovin, ki so na voljo v okolici.

Niveletne razlike na makadamski cesti, če niso takšne, da bi predstavljale nevarnost, na splošno ne predstavljajo ovire za stabilizacijski proces. Glede na tehniko stabilizacije, ki jo je treba izvesti, bo mogoče pred dejanskim posegom oceniti, ali je prenova talne obloge nujna ali pa ta previdnost ni potrebna.

Stabilizacija makadamskih cest s konstantno debelino pločnika ne bo bistveno preoblikovala brežin, zato bo prvotni videz trase ostal nespremenjen.

Če ocenimo trenutno potrebo po ohranjanju in povečanju zgodovinskega, krajinskega in okoljskega pomena starih zemeljskih tal, je mogoče trditi, da je stabilizacija materialov na mestu z rezkanjem vedno najboljša izbira.

Ta tehnika stabilizacije ob zagotavljanju visoke nosilnosti odpravlja vplive na okolje in ohranja naravne značilnosti ceste nespremenjene.

Vendar pa je treba upoštevati, da stabilizacija tal na mestu samem, z rezkanjem, ne bo mogla vedno zagotoviti pravilne nosilnosti, še posebej, če materiali, ki jih je treba stabilizirati, nimajo ustreznih lastnosti in pričakovane prometne razmere so zelo hude.

V primeru, da materiali na lokaciji niso ustrezni, se bo zato treba zateči k stabilizacijskemu sistemu z nasutjem skladnega zemeljskega materiala. Tehnična služba TERRE STABILZZATE se po opravljenih vseh potrebnih analizah vedno dogovori z naročnikom, katera tehnika je najprimernejša.

Pri gradnji cestnih nasipov, makadamskih cest, zemeljskih jezov ipd. je bistvenega pomena zagotoviti celoto visoko gostoto. Pomembno je tudi, da ima podlaga, na kateri sloni nasip, posebne lastnosti, da ne ogroža lastnosti tistega, kar se bo nadgradilo.

Pri izvajanju zemeljskih del potekamo po fazah:

1. Tla, ki se bodo uporabljala za gradnjo objektov, se laboratorijsko proučijo, da se določijo najboljše mešanice, ustrezen odstotek vode itd.; .
2. Tipi delovnih strojev (nabijači) in s tem povezani praktični preizkusi so izbrani za pridobitev: vrste obremenitve, števila prehodov, debeline plasti itd.;
3. Preidemo na izvedbo del in s tem povezane kontrole (na mestu in v laboratoriju) glede: gostote, vsebnosti vode, velikosti zrn itd.;
4. Na koncu se izvedejo končni pregledi, da se preveri skladnost dela s projektnimi podatki.

V konkretnem primeru gradnje ceste ali trga v utrjeni zemljini, kjer so navpične konstrukcije, odtoki, pokrovi jaškov ali vložki v marmorju ali kamnu, bo treba skrbno poskrbeti za zbijanje tudi v najtežje točke, ker bo kombinacija estetske kakovosti in mehanske zmogljivosti, čeprav je omenjeno zgoraj, dosežena le, če je zagotovljeno optimalno zbijanje. V nekaterih primerih, kjer sistem zbijanja s parnim valjem ni učinkovit, bo treba uporabiti ustrezna sredstva za zbijanje, kot so vibrirajoče plošče ali ročni zbijači. laboratorij TERRA SOLID ITALIA, prisoten na gradbišču za pomoč pri zagonu (predviden je pregled embalaže mešanice in njeno polaganje)

Hvala g. Giovanniju za priložnost, ki nam jo ponuja, da se bolje zavedamo potenciala naših tehnologij Cesta Naure Stabil ki so, kot poznajo strokovnjaki v industriji, pogosto najboljša okolju prijazna rešitev za stabilizacijo in utrjevanje naravnih zemeljskih tal.

Manj znani, a enako opazni so rezultati, dobljeni pri stabilizaciji morskega peska. Zaradi visoke vsebnosti kloridnih soli in prisotnosti, včasih velike, organskih in meljastih glinenih snovi je morski pesek skoraj neuporaben v gradbenem sektorju.

Tudi če se uporablja skrbno in v skladu s postopki pranja, ki jih zahteva, ostaja morski pesek najmanj zanesljiv v gradbenem sektorju.

Manj znani, a enako opazni so rezultati, dobljeni pri stabilizaciji morskega peska. Zaradi visoke vsebnosti kloridnih soli in prisotnosti, včasih velike, organskih in meljastih glinenih snovi je morski pesek skoraj neuporaben v gradbenem sektorju.

Tudi če se uporablja skrbno in v skladu s postopki pranja, ki jih zahteva, ostaja morski pesek najmanj zanesljiv v gradbenem sektorju.

V sektorju stabilizacije lahko tehnologije TERRA SOLIDA zmanjšajo delovanje škodljivih sestavin morskega peska na naslednji način:

1. Zaradi odsotnosti kovinskega oklepa (ki ni potreben) in kombiniranega delovanja kompleksnih soli je jedko in razdiralno delovanje kloridnih soli neučinkovito; 
2. Škodljivost organskih snovi se izniči s tvorbo gelov – koloidov; 
3. Z razpršilnim delovanjem hidravličnega veziva (tudi cementa ali apna) in finejših komponent v meljastem materialu se poveča učinkovitost samega veziva, kar daje nosilcu pravilno in homogeno mehansko odpornost.

Iz prejšnjih izkušenj, kot je navedeno zgoraj, lahko z gotovostjo trdimo, da sistem TERRA SOLIDA omogoča stabilizacijo morskega peska z odličnimi rezultati, ne glede na to, ali prihaja iz obalnih območij, lagun ali celo globokega poglabljanja na odprtem morju. Nedavno so bili doseženi odlični rezultati pri stabilizaciji meljasto-organskega peska, ki prihaja iz obalnega območja Gradeža (GO), za gradnjo dovoza.

Lahko se zgodi, da bo potrebno delno ali v celoti odstraniti talno oblogo, narejeno s tehnologijo SOLID EARTH, na primer makadamske ceste, kolesarske steze, različne stabilizirane površine itd.

Rušenje teh tal se izvede z mehanskim rezkanjem, nova namembnost prizadetega območja pa bo odločilna pri izbiri odlagališča ali morebitne nove stabilizacije.

Samo v primeru, da bo območje namenjeno kmetijskemu zemljišču ali v vsakem primeru namenjeno preureditvi v zelenico, bo treba v celoti odstraniti tla in podlago ter odstraniti material v skladu z državnimi in lokalni obvezni zakoni; kasneje bo treba vrniti nekaj rastlinske zemlje, primerne za predvideno uporabo. V vseh primerih, ko je treba parket obnoviti, bomo nadaljevali s tehniko stabilizacije zmletega materiala z rezkanjem in stabilizacijo zemlje in situ.

Material, ki nastane pri rušenju ceste, je dejansko mogoče ponovno povezati s tehnologijami SOLID EARTH, kar zagotavlja odlično kromatsko enotnost in teksturo dela. V teh primerih je posredovanje enega od naših laboratorijskih tehnikov zelo pomembno.

Če nasprotno, nastalega materiala ne nameravate ponovno uporabiti, ga je mogoče mirno odstraniti kot običajen odpadek.

Posebne tehnologije SOLID TERRA so vsestranske in omogočajo ne le ustvarjanje talnih oblog z nizkim vplivom na okolje, ki so obstojne skozi čas, temveč tudi možnost odstranitve in naknadnega popravila vseh delov, ki jih je treba porušiti ob polnem spoštovanju okolja.

Dragi Alessandro, iz vprašanja "estetskega značaja" sklepam, da bi lahko bil krajinski arhitekt. V vsakem primeru se vam zahvaljujemo za priložnost, ki ste nam jo dali, da vam odgovorimo.

Zemljani tlak je bil in je zagotovo prvi, najbolj razširjen in najcenejši uporabljen parket.

Zemeljski tlak je bil vedno najpreprostejši za ustvarjanje: narava uči, da so naravne poti, kot so steze, označene s prehodom živali, vedno najboljši načini potovanja, prav zaradi učinka naravne zbitosti tal, ki ga ima ta razlog. : 

1. bolj odporna površina kot okoliška tla;
2. manjša skladnost površine pri prehodu; 
3. skoraj popolna odsotnost vegetacije, ki ne more rasti na zadušenih tleh in z neprekinjenim prehodom (in zaradi česar je pot sama prepoznavna);
4. ni potrebe po materialih in vzdrževanju; 
5. praktično brez gradbenih stroškov.

Razvoj človeških dejavnosti in naraščajoče potrebe po gibanju in transportu so sčasoma povzročili razvoj različnih vrst talnih oblog, katerih cilj je vedno večja učinkovitost; Med sodobnimi tehnologijami se zdijo tlaki iz črnega bitumenskega konglomerata najprimernejši za potrebe prevoza današnjih prevoznih sredstev.

Sčasoma je bila zgodovinska, krajinska in okoljska vrednost starih zemeljskih tal vse bolj razvrednotena, zdaj pa obstaja resnična potreba po spopadanju z nenehnimi motnjami pokrajine: inovativne, popolnoma naravne tehnologije Terra Solide omogočajo ustvarjanje makadamske ceste, ki se odziva tako na zgodovinsko-krajinske kot strukturne potrebe.

Zelo pogosto se zgodi, da je treba utrjevati poti, kjer so zaradi zgoraj opisanih razlogov prisotni stabilizirani deponijski materiali, ki z geološkega in krajinskega vidika nimajo nobene zveze z avtohtonimi tlemi; v tem primeru uporaba obarvane zemlje ali naravnih pigmentov omogoča talni oblogi na kraju samem, da daje videz popolne skladnosti z okoliškim okoljem, tako da je mogoče odpraviti vpliv na okolje, ne da bi bilo treba odstraniti material na mestu: uporaba naravnih pigmentov, glede na posebnosti tehnologij Terra Solida, če je potrebno, ni le mogoča, ampak močno priporočljiva.

Draga gospa. Enrico, hvala za to vprašanje, s katerim bomo lahko razjasnili temo klancev na naravnih makadamskih cestah, a ne samo to, zelo pomembno za pravilno tehnično oceno in optimalno izdelavo pločnika.

Gradnja cest z naklonom ima omejitve, ki se nanašajo samo na delovanje uporabljenih strojev. Zlasti gradnjo cest z naklonom, večjim od 20–25 %, postane težko dokončati zaradi nevarnosti, ki jo predstavljajo postopki polaganja ali rezkanja in zlasti valjanja: nevarnost zdrsa ali celo prevračanja težkih vozil lahko resno ogrozi varnost upravljavca in zato se je treba izogibati.

Upoštevati pa je treba, da imajo makadamske ceste le redkokdaj naklone nad 15-18 %, tudi zaradi objektivnih težav, ki jih imajo motorna vozila, ko morajo potem po njih voziti.

Vendar pa je mogoče oceniti posebne materiale in tehnike za namestitev in zbijanje, če bi bila potrebna stabilizacija zelo strmih poti.

Spoštovani gospod Marco, hvala za to vprašanje, ki nam omogoča, da damo prostor ocenam, ki so pri načrtovanju in gradnji specifičnih tlakov za utrjene makadamske ceste včasih spregledane.

Samoumevno je, da se naslednji premisleki lahko razširijo na parkirišča, kolesarske steze, ceste na splošno itd. itd. stabilizirati. Treba je poudariti, da princip delovanja STABILSANA, aktivne sestavine okolju prijaznega veziva NATURE PREMIX, temelji na posebnem delovanju kompleksnih soli, ki opravljajo sedem glavnih funkcij:

1. Nevtralizacija aktivnih organskih snovi, ki vplivajo na tvorbo in stabilnost vezi;
2. Tvorba gela – koloidov z organsko-mineralnim materialom, ki je prisoten v naravnih tleh, da se poveča mehanska zmogljivost;
3. Zmanjšanje medzrnske kohezije, ki preprečuje homogenizacijo konglomeratov z naravno prstjo;
4. Razpršitev glinenih mineralov v zmesi tako, da se vezivo ukorenini na bolj grobe frakcije zrnatosti;
5. Razpršitev veziva (cementa ali apna) v zemeljskem materialu, da se omogoči homogena porazdelitev le-tega in ohrani prvotna barva tal;
6. Omejitev škodljivih posledic, ki jih določa odvzem brez uporabe kovinske mreže ali polimernih vlaken, ki so slabo primerna za integracijo z okoljem;
7. Drastično zmanjšanje učinkov, ki jih povzroča zmrzovanje/odmrzovanje na strjeni naravni konglomerat.

Poseben potencial STABILSANA, ekskluzivne tehnologije TERRA SOLIDA ITALIA, vključuje uporabo naravnih materialov za gradnjo cest, zato bo funkcionalnost in obnašanje tlakovcev, ustvarjenih s to tehniko, odvisno od vrste uporabljenih surovin in njihove kemične sestave. lastnosti – fizične.

V posebnem primeru cest, zgrajenih v surovem podnebju in z velikimi nakloni, bo treba oceniti razpoložljivost zmesi zemlje in agregata, v katerih ima inertna frakcija lastnosti, odporne proti zmrzovanju in visoko odpornost proti obrabi: v tem primeru cesta tlak ima lahko lastnosti visoke nosilnosti, pojav strjevanja hidravličnih veziv bo nepopravljiv in tla bodo imela odlično vzdržljivost. Cikli zmrzovanja in odmrzovanja, delovanje pnevmatik z žebljički ali verig v primeru poledice in uporaba snežnih vozil določajo mehanske vplive, ki lahko v nekaj mesecih uničijo neprevidno položene cestišče (asfalt in vključno z betonom), zato bo laboratorij TERRA SOLIDA s svojimi tehniki vedno ocenil zasnovo mešanice za stabilizacijo in metode izvedbe del.